Стефанчук у передвиборчій програмі обіцяє створити законодавчі умови для будівництва бетонних доріг

Розвиток мережі цементобетонних доріг є одним із пунктів програми «Слуги Народу» та президентської програми «Велике будівництво». (скриншот 2)

5 серпня 2020 року Укравтодор спільно з ДП «ДержДорНДІ» і Асоціацією виробників цементу України презентували концепцію Програми розвитку цементобетонних доріг в Україні на 2021-2025 роки. Завдання програми: сформувати єдиний підхід до визначення ділянок будівництва та реконструкції доріг з жорстким покриттям. (скриншот 3)

Згідно з програмою, до 2025 року Укравтодор планував збільшити частку цементобетонних доріг з 1% до щонайменше 3% загальної протяжності мережі, що становило близько 2,9 тис. км. Серед запланованих об'єктів: Харків–Перещепине (М-29, 180 км), Одеса–Новий Буг (Р-55, 135 км), Бориспіль–Маріуполь (Н-08, 95 км у межах Дніпропетровської області). Вже у 2020 році перші проекти з цементобетонним покриттям реалізовувались на дорозі Н-31 Київ–Дніпро в Полтавській області, тривала реконструкція обходу Житомира на дорозі М-06 та капітальний ремонт автошляху Н-14 у Миколаївській області. (скриншот 4)

Водночас жодного окремого спеціального закону, який би прямо регулював або зобов'язував будівництво бетонних доріг – не було виявлено. Зміни, внесені до Закону України «Про автомобільні дороги» у 2021 році (Закон № 1506-IX), стосувалися лише узгодження положень щодо концесій, а не цементобетонного покриття. Регулювання здійснювалось переважно через галузеві нормативно-технічні документи (ДБН, ГБН), а не через окремий закон.

Варто також зазначити, що повномасштабне вторгнення Росії у лютому 2022 року суттєво змінило пріоритети дорожньої галузі та фінансові можливості держави, що фактично унеможливило реалізацію програми розвитку цементобетонних доріг на 2021-2025 роки в запланованому обсязі.

З огляду на вище перелічені факти, обіцянці присвоєно статус «не виконано».