Світ переживає нову паливну кризу, яка розпочалася після невдалої спроби США швидко перемогти режим аятол в Ірані. Завдяки «спецоперації» Дональда Трампа Тегеран не лише встояв – а й отримав контроль над Ормузькою протокою, якою проходять стратегічно важливі маршрути нафтових танкерів. Американський лідер традиційно не визнає промаху – і намагається переконати виборців, що у подорожчанні бензину винні українські удари по російських НПЗ. «Слово і діло» показує на інфографіці, що сталося за рік із цінами на пальне у самих США, а також Україні та інших країнах світу.
«Слово і діло» вирішило порівняти ціни на бензин А-95 і дизель у дванадцяти країнах, які використовують різні валюти. До вибірки таким чином входять: Австралія, Велика Британія, Індія, Індонезія, Канада, Китай, Німеччина, Польща, США, Туреччина, Україна та Японія.
Ці країни мають різні джерела нафти й нафтопродуктів. Деякі покладаються на власні запаси (США і Канада), дехто – на норвезьку нафту (Велика Британія та Німеччина). Туреччина – найбільш залежна від російської нафти, а Індія та Китай балансують між нею та нафтою з Перської затоки. Зворотним чином Австралія, Індонезія, Японія насамперед залежать від нафти з арабських країн та Африки.
Саме тому порівняння динаміки цін у цих країнах дає змогу зрозуміти, який фактор сильніше вплинув на ринок нафтопродуктів – війна США проти Ірану чи українські удари по НПЗ у росії.
Дані про вартість пального взяті з авторитетного дослідницького ресурсу GlobalPetrolPrices.com, де фіксується середня роздрібна ціна з урахуванням податків та зборів.
У яких країнах найбільше зросли ціни на дизель
Найбільше з жовтня 2025 по жовтень 2026 року зросли ціни на дизель в Індонезії – на 78,1%. Замість 14 тисяч місцевих рупій за літр дизпалива тепер доводиться віддавати понад 25 тисяч.
Наступною йде Україна: за даними GPP, роздрібна ціна літра дизельного складає зараз 2,23 долара або ж понад 100 гривень. Це на 72,5% більше, ніж торік. В Україні практично знищена нафтопереробна галузь, тож головним джерелом палива для нас є ринок Європи, який наповнюється нафтою з США, Норвегії та Саудівської Аравії.
Також у лідерах за зростанням вартості дизпалива залежна від рф Туреччина (+69,4%), та США з Канадою – 69,1% та 68,2% відповідно. Так сталося через те, що у цих країнах практично відсутня державна регуляція вартості палива, тож місцеві компанії просто встановили ціни на рівні світових.
На понад 50% зросла вартість дизельного палива у Польщі та Австралії, на 41,8% – у Німеччині, та на 39,9% – у Великій Британії. Натомість у трьох найбільших азійських споживачів дизелю ціна зросла найменше: у Китаї на 23,9%, в Індії – на 8,3%, а в Японії – на 2,6%.
Де найбільше зросли ціни на бензин
Найбільше подорожчав бензин у Туреччині: у жовтні 2025-го один літр можна було придбати в середньому за 52,13 ліри, а тепер – за 84,64 ліри (1,72 долара). Тобто відбулося зростання на 62,4%.
Наступною йде Україна: +49,7% до ціни. Так, рік тому середня роздрібна ціна бензину становила 60,59 гривні, тоді як у жовтні цього року – понад 90 гривень за літр. Майже так само сильно зросла ціна і в Індонезії – на 48,6%.
На понад 30% зросла вартість бензину в Польщі, Австралії та США, і на понад 25% – у Німеччині, Великій Британії та Канаді. Натомість у Китаї бензин здорожчав лише на 21,7%, в Індії – на 7,4%, а в Японії навіть подешевшав на 3%.
Таким чином, попри заяви Трампа, що саме українські удари по НПЗ у росії є головною причиною зростання цін на паливо, у двох найбільших споживачів російських нафтопродуктів і нафти – Китаю та Індії – ціни зросли найменше. Натомість найбільше зростання фіксується у країн, які залежні від нафтового ринку Перської затоки або США-Канади (за винятком Японії).
2 жовтня українські дрони припинили роботу ще одного російського НПЗ – з групи «Лукойл» у Волгограді, про що повідомила агенція Reuters із посиланням на два джерела в галузі.
Хоча українські удари важко звинуватити у світовому дефіциті бензину, вони точно призвели до його нестачі у самій росії. Для подолання дефіциту рф почала закуповувати пальне в інших країн: так, нещодавно стало відомо, що Південна Корея відправила до росії 176 тисяч тонн пального, зокрема на підсанкційних танкерах.
Тим часом на тлі продовження світової паливної кризи адміністрація Дональда Трампа закликала Францію та Німеччину використати свої стратегічні запаси дизельного палива для покриття дефіциту.
Про те, як за рік здорожчали бензин А-95, А-92, дизпаливо і газ в Україні, дивіться на окремій інфографіці «Слово і діло».
А про те, який довгостроковий ефект приносять українські удари по НПЗ рф і чому їх варто продовжувати, читайте в коментарі директора енергетичних проєктів НТЦ «Психея» спеціально для «Слово і діло».
Візуальна аналітика від редакції «Слово і діло» – у Telegram-каналі Pics&Maps.
ПІДПИСУЙТЕСЬ НА НАШ YOUTUBE КАНАЛ
та дивіться першими нові відео від «Слово і діло»