Тимчасова мирна угода між Іраном і Сполученими Штатами стабілізувала ринок пального та знизила ціни на енергоносії у Європі та світі, але це має ситуативний ефект. Загалом ціни триматимуться високими принаймні до кінця року навіть, якщо Іран більше не блокуватиме Ормузьку протоку.
Таку думку виданню Politico висловили експерти та економісти, аналізуючи ситуацію.
Експерти застерігають, що мільйони барелів нафти не з'являться в Європі миттєво через зруйновану інфраструктуру та логістичні пастки. Також велика кількість танкерів чекатиме безпечних умов для транспортування, оскільки протока замінована, а можливість обстрілів зберігається.
Як «злетіла» вартість авіапалива на тлі війни в ІраніЯкою була вартість авіапалива до війни в Ірані і як змінилася ціна цьогоріч – на інфографіці «Слово і діло».
Попри те, що вартість еталонної марки Brent опустилася нижче 80 євро за барель, все ж радіти зарано, вважає дослідницька фірма Kpler. Фахівці зазначають, через конфлікт світовий ринок щодня недоотримує 12 мільйонів барелів нафти. Навіть за ідеального сценарію до кінця серпня цей дефіцит скоротиться лише до 2,6 мільйона барелів на день. А повне відновлення постачання з Іраку та Кувейту очікують не раніше грудня.
Своєю чергою головний економіст Oxford Economics Деніел Крал підкреслює, що падіння цін поки що обмежене.
«Ми ще далеко не вибралися з кризи», – наголошує він.
Безпека
Однією з головних проблем залишається фізична безпека танкерів. Після лютневих атак Іран замінував величезні ділянки Ормузької протоки. На розмінування шляху до океану знадобиться час та допомога фахівців.
Спеціалісти запевняють, очищення вод може тривати від кількох тижнів до шести місяців. А доки море не стане безпечним, страхові компанії триматимуть премії на високому рівні. Це автоматично закладається у фінальну ціну ресурсу.
«У цьому відношенні сьогоднішня реакція ринку здається надто гарною, щоб бути правдою», – зазначив Карстен Бжеський з банку ING.
На його думку, оптимізм тримається лише на тому, що це перша угода, яку Тегеран офіційно підтвердив.
Мита
Також компанія Kpler провела опитування серед власників танкерів та опублікувала результати. За їх даними, більшість судновласників не хочуть заходити в протоку, якщо з’являться нові мита.
Як відомо, зараз у затоці застрягли 118 завантажених танкерів. Їхній вихід буде одноразовою акцією, а не постійним потоком. Тож, темпи відновлення трафіку будуть удвічі повільнішими за мирні.
Нагадаємо, через проміжні домовленості між США та Іраном, які ще не підписані, декілька сотень суден очікують у Перській затоці, побоюючись нових обстрілів з боку Ірану. Однак світові ціни на нафту оптимістично почали знижуватись та впали до 3-місячного мінімуму.
Також 15 червня президент США Дональд Трамп повідомив, що торговельні судна, зокрема нафтові танкери, відновили рух через Ормузьку протоку.
Тим часом влада Ірану вже розкрила деталі проєкту меморандуму про взаєморозуміння зі Сполученими Штатами, який може бути підписаний найближчим часом. Документ охоплює питання ядерної програми, санкційної політики та безпеки судноплавства в Ормузькій протоці.
Окрім цього медіа повідомили, що мирна угода між США та Іраном передбачає створення приватного інвестиційного фонду на $300 млрд для залучення коштів у відновлення та розвиток Ірану. Понад половину цієї суми уже зібрано.
Підпишіться на наш Telegram-канал, щоб відстежувати найцікавіші та ексклюзивні новини «Слово і діло».
Візуальна аналітика від редакції «Слово і діло» – у Telegram-каналі Pics&Maps.
ЧИТАЙТЕ у TELEGRAM
найважливіше від «Слово і діло»