Російські війська значно посилили удари по залізничній інфраструктурі України. Лише від початку березня було завдано понад 18 ударів по локомотивах, вантажних та пасажирських потягах. У такий спосіб ворог намагається перерізати шляхи постачання зброї та техніки на фронт, створити економічний і психологічний тиск, а також влаштувати терор, оскільки частина ударів завдається по пасажирських потягах.
Останнього удару по пасажирському потягу було завдано під час масованого комбінованого обстрілу 24 березня. Тоді ворожий безпілотник влучив у вагон приміського поїзда сполученням Слатине – Харків. Загинула одна людина. Станом на початок березня «Укрзалізниця» зафіксувала 18 ударів по локомотивах, вантажних і пасажирських потягах. Але, як бачимо, ця кількість уже збільшилася. За даними міністра розвитку громад і територій України Олексія Кулеби, за останній місяць понад 160 ударів було завдано повторно.
На Одеській залізниці під час евакуації пасажирів загинула провідницяНа Одеській залізниці при евакуації пасажирів на тлі дронової загрози була смертельно травмована провідниця, ще одна людина зазнала поранень.
За неофіційною інформацією, з початку повномасштабного вторгнення росія знищила понад 340 локомотивів, 1700 вантажних вагонів, 319 пасажирських вагонів та 117 вокзалів. Причому деякі вокзали, наприклад у Фастові, теж зазнавали повторних ударів – ворог цілив у депо.
Із цих цифр видно, що головною ціллю росіян є локомотиви та вантажні вагони. Чому? Відповідь дуже проста: противник хоче перерізати логістику – постачання на фронт пального, боєприпасів і військової техніки, а також евакуацію з фронту пошкоджених машин на ремонт. Звісно, усе це можна транспортувати й автодорогами, але в значно менших обсягах. Залізниця в цьому випадку є найбільш зручним і вигідним засобом транспортування.
Друга мета – удар по економічній спроможності України вести війну. Залізниця – головна артерія для вивезення зерна, металу та іншої продукції. Удари по вузлових станціях і портах, інтегрованих у залізничну мережу, спрямовані на виснаження українського бюджету.
І нарешті третя мета – психологічний терор. Ми бачимо, що багато ударів завдається по пасажирських вагонах. І випадок 24 березня – зайве тому підтвердження. В умовах відсутності авіаційного сполучення залізниця залишається найнадійнішим способом пересування для мільйонів людей. Атаки на пасажирські потяги та вокзали мають на меті посіяти паніку, паралізувати евакуацію (у разі потреби) та створити відчуття, що «безпечних місць немає».
Крім того, росіяни б'ють і по тягових підстанціях залізниці. Значна частина шляхів України електрифікована. Це призводить до затримок руху потягів, знову ж таки порушує військову логістику, а також є частиною загальної стратегії знищення енергосистеми країни.
Найбільш небезпечними зонами є залізничні шляхи вздовж північних регіонів країни, а також у прифронтовій зоні. Там ворог може атакувати потяги, використовуючи БПЛА, які поєднані між собою в MESH-мережу. Це дозволяє «полювати» саме на рухомі цілі, переслідуючи та знищуючи локомотиви або окремі вагони.
MESH-мережа будується за допомогою радіомодемів, які встановлюються, наприклад, на «шахедах», об'єднуючи їх у єдину мережу. Кожен дрон, у такий спосіб, перетворюється на окремий ретранслятор. Якщо ППО навіть і зіб'є один чи кілька БПЛА, рій усе одно продовжить працювати, оскільки сигнал передаватиметься через інші бойові дрони, які ще залишилися в мережі.
Керування MESH-мережею здійснюється за допомогою потужних антен, які можуть бути встановлені або на окупованих територіях, або в Білорусі. До речі, наприкінці 2025 року ворог розпочав цілеспрямовану кампанію зі знищення логістичної гілки «Київ – Ковель», скеровуючи дрони саме з території Білорусі. Ця мережа безпосередньо загрожувала й столиці.
Наприкінці лютого, за словами міністра оборони України Михайла Федорова та радника голови Міноборони Сергія «Флеша» Бескрестнова, MESH-мережу, яка діяла з території Білорусі, вдалося ліквідувати. Проте росія все одно планує розгорнути на території Білорусі потужні антени, які збільшать радіус застосування дронів і створять додаткові загрози для столиці.
Окрім банального знищення дронів та антен, очевидно, доведеться підсилювати й самі потяги, оснащуючи їх системами РЕБ і платформами із зенітним озброєнням для знищення ворожих «шахедів». Є всі підстави вважати, що росіяни, які зазнали невдачі у спробах знищити українську енергосистему взимку, тепер серйозно перемкнуться на логістику.
Денис Попович, військовий оглядач, спеціально для «Слово і діло»
Підпишіться на наш Telegram-канал, щоб відстежувати найцікавіші та ексклюзивні новини «Слово і діло».
Візуальна аналітика від редакції «Слово і діло» – у Telegram-каналі Pics&Maps.
ЧИТАЙТЕ у TELEGRAM
найважливіше від «Слово і діло»