Країни Перської затоки продовжують зменшувати видобуток нафти через фактичне блокування Іраном Ормузької протоки.
Про це повідомляє Bloomberg із посиланням на інформовані джерела.
Нафтова артерія Близького Сходу: що відомо про Ормузьку протокуЩо відомо про Ормузьку протоку, яка забезпечує третину світової морської торгівлі нафтою, а також близько 20 відсотків світової морської торгівлі зрідженим газом з країн Близького Сходу – на інфографіці.
За інформацією журналістів, Об'єднані Арабські Емірати значно скоротили обсяги видобутку. Так, якщо станом на 10 березня скорочення становило приблизно 500–800 тисяч барелів на добу, то тепер показник сягнув близько 1,5 млн барелів. Кувейт також знизив виробництво – майже на 1,3 млн барелів на добу, тоді як ще тиждень тому скорочення оцінювалося приблизно у 500 тисяч барелів.
Падіння видобутку спостерігається і в інших країнах регіону. Саудівська Аравія, за інформацією джерел, зменшила виробництво на 2–2,5 млн барелів на добу, а Ірак – приблизно на 2,9 млн. Це пояснюється тим, що через обмежений рух танкерів у районі Ормузької протоки швидко заповнюються нафтові сховища.
Водночас найбільші експортери намагаються переорієнтувати поставки за альтернативними маршрутами. Саудівська Аравія перенаправляє мільйони барелів на експортні термінали на узбережжі Червоного моря, а ОАЕ використовують власний трубопровід в обхід протоки.
Додаткові ризики створюють атаки безпілотників. Журналісти зазначають, що нафтовий порт Фуджейра в Оманській затоці неодноразово зазнавав ударів, через що іноді тимчасово призупинялося відвантаження.
Нагадаємо, напередодні президент США Дональд Трамп закликав союзників приєднатися до операції з відновлення судноплавства через Ормузьку протоку і попередив, що відсутність підтримки у війні з Іраном може мати негативні наслідки для НАТО.
Також повідомлялося, що Трамп розглядає можливість захоплення стратегічного іранського острова Харг.
Як відомо, Іран може дозволити прохід обмеженої кількості нафтових танкерів через Ормузьку протоку, але за умови, що нафта з цих вантажів буде продаватися за китайські юані.
Підпишіться на наш Telegram-канал, щоб відстежувати найцікавіші та ексклюзивні новини «Слово і діло».
Візуальна аналітика від редакції «Слово і діло» – у Telegram-каналі Pics&Maps.
ЧИТАЙТЕ у TELEGRAM
найважливіше від «Слово і діло»