Більше половини населення України відзначили, що ворожі обстріли інфраструктури «Укрзалізниці» не вплинули на їхню поведінку через відсутність потреби в міжміських залізничних поїздках. Однак, 14% активних користувачів УЗ повністю скасували або відклали заплановані поїздки.
Про це свідчать дані соціологічного дослідження, проведеного на замовлення «Слово і діло» з 25 вересня по 1 жовтня 2026 року методом онлайн-опитування шляхом самозаповнення структурованої анкети 1200 респондентів віком 18 років та старше по всій території України, за винятком тимчасово окупованих територій (статистична похибка – з імовірністю 0,95 не перевищує 2,89% для показників, близьких до 50%) на спеціалізованій платформі для проведення опитувань «Lemur» (CAWI – Computer Assisted Web Interviewing).
Як показують дані дослідження , вплив обстрілів інфраструктури «Укрзалізниці» на транспортну мобільність відображає високий рівень вимушеної адаптації серед активних користувачів залізничного транспорту.
На тлі переважаючої частки тих, хто не користується залізничним транспортом: 57% респондентів зазначили, що ситуація на них не вплинула через відсутність або незапланованість поїздок залізницею останнім часом, тоді як серед активних користувачів лише 16% опитаних зберегли звичний режим і продовжують користуватися залізничним транспортом без змін у планах.
Натомість для 27% опитаних обстріли спричинили безпосередню зміну транспортної поведінки: 14% були змушені повністю скасувати або відкласти поїздку без її заміни іншими засобами, а 13% відмовилися від потягів на користь альтернативних видів транспорту (автобусів, приватного авто тощо).
Якщо розглядати лише групу опитаних, які мали або планували поїздки залізницею (43% від загальної вибірки), то 37,1% із них зберегли звичний режим користування, 32,2% повністю скасували поїздку, а 30,7% переорієнтувалися на альтернативний транспорт.
Молодь та респонденти зі столиці й західних областей, як виявило дослідження, демонструють найвищий рівень використання залізниці та адаптивності, тоді як опитані з Півночі та Півдня частіше змушені скорочувати поїздки або шукати альтернативний транспорт,
Вікові відмінності
Молодь (18–29 років) демонструє найвищу залученість до залізничних перевезень – лише 40% з них не мали планів щодо поїздок (проти 58–64% у старших групах). Також молодь найчастіше зберігає звичний режим поїздок (28% проти 16% загалом), хоча водночас дещо частіше повністю їх скасовують (18% проти 14%).
Категорії 30–54 років є найменш мобільними (62–64% не мали планів), зберігаючи режим поїздок на рівні 12–13%.
Водночас у групі 45–54 роки зафіксовано найнижчу частку переорієнтації на альтернативний транспорт (9% проти 13% загалом).
Регіональна специфіка
На Заході зафіксовано найвищий рівень збереження звичного режиму поїздок без змін у планах (23% проти 16% загалом) за мінімального вибору альтернативного транспорту (6%).
У Києві при високій загальній мобільності дещо частіше переорієнтуються на альтернативні засоби пересування (16% проти 13% загалом).
На Півдні спостерігається найвищий рівень вимушеної зміни транспортної поведінки: лише 9% продовжують користуватися залізницею, тоді як 19% перейшли на інші види транспорту.
На Сході також частіше за середній показник обирають альтернативний транспорт (17%), а на Півночі зафіксовано найнижчу залученість до поїздок (68% не мали планів) та найнижчу частку збереження регулярних поїздок (6%).
У Центрі розподіл відповідей відтворює загальнонаціональні показники.
Нагадаємо, «Слово і діло» оприлюднило результати сьомої хвилі власного соціологічного опитування на тему «Здорожчання пального, контроль за перевищенням швидкості, обстріли УЗ».
Зокрема, стало відомо, що через подорожчання пального 13% українських автовласників майже повністю або повністю відмовилися від поїздок на автомобілі. Ще 47,5% почали рідше користуватися авто, виїжджаючи переважно за нагальної потреби.
Також ми інформували, що російські удари по залізничній інфраструктурі України призвели до гострого дефіциту локомотивів, які необхідні для перевезення зерна та залізної руди
Крім цього, «Укрзалізниця» запускає комбіноване сполучення «поїзд + автобус» у двох регіонах.
Підпишіться на наш Telegram-канал, щоб відстежувати найцікавіші та ексклюзивні новини «Слово і діло».
Візуальна аналітика від редакції «Слово і діло» – у Telegram-каналі Pics&Maps.