У понеділок, 11 травня, Швеція дозволила покинути країну екіпажу затриманого раніше суховантажа Caffa, яке перебуває під санкціями України.
Про це повідомляє місцеве медіа SVT.
При цьому, як зазначається, судно, яке пришвартоване в порту Треллеборг, буде вилучено до завершення судового процесу. Рішення про переміщення судна ухвалила місцева поліція для проведення детального огляду та подальших слідчих дій.
«Вантажне судно порожнє і ретельно перевірене співробітниками поліції. Затриманий раніше екіпаж, включно з капітаном, покине Швецію в понеділок увечері. Прикордонна поліція Південного регіону бере на себе відповідальність за них», – сказав представник слідчих структур країни Ніклас Андерссон.
Судно йшло під гвінейським прапором. Воно перебувало під санкціями України з листопада 2025 року і прямувало з марокканського порту Касабланка до російського Санкт-Петербургу. За даними шведської прокуратури, воно могло перевозити викрадене українське зерно.
Як повідомляється, правоохоронці розробили заходи й для юридичного статусу екіпажу судна задля їх перебування в Треллеборзі, оскільки увесь екіпаж є громадянам країн, що не входять до Шенгенської зони, десятеро з них – росіяни.
Нагадаємо, у березні Швеція взяла під контроль підозріле судно Caffa у водах Балтійського моря, яке згадується в санкційних списках України.
Також у квітні Берегова охорона Швеції повідомила про звільнення нафтового танкера Flora 1, який пов’язують із російським «тіньовим флотом» і підозрюють у причетності до масштабного розливу нафти поблизу острова Готланд.
Як відомо, 3 травня у Швеції затримали судно Jin Hui, яке може бути частиною російського тіньового флоту. Корабель перебуває під санкціями ЄС, Британії та України.
Раніше повідомляли, що танкери, які перевозять російську нафту через Балтійське море, почали уникати шведських територіальних вод після того, як влада Швеції посилила контроль і почала зупиняти судна для перевірки документів.
Тим часом у Великій Британії не проводять операцій із затримання російських нафтових танкерів через побоювання щодо високих витрат на їх утримання та відсутність узгодженого механізму фінансування.
Підпишіться на наш Telegram-канал, щоб відстежувати найцікавіші та ексклюзивні новини «Слово і діло».
Візуальна аналітика від редакції «Слово і діло» – у Telegram-каналі Pics&Maps.