Росія через скорочення власного виробництва авіаційного пального після ударів Сил оборони України була змушена почати закуповувати авіагас за кордоном. Йдеться про паливо Jet A-1, яке може використовуватися для заправки російських військових літаків та ударних безпілотників.
Про це повідомили у Головному управлінні розвідки Міністерства оборони України.
З початку вторгнення в авіапарк рф надійшло вчетверо менше комерційних літаків, ніж у довоєнний рікЗ початку великої війни авіаційний флот росії не поповнився жодним західним лайнером. Власне будівництво літаків в рф також значно відстає від наміченого владою плану. Детальніше – на інфографіці.
За даними ГУР, російська влада тимчасово заборонила експорт власного авіаційного пального. Водночас росія закупила партію Jet A-1 – пального, яке є аналогом радянсько-російських марок ТС-1 та РТ для газотурбінних авіадвигунів. У розвідці зазначають, що іноземний гас може використовуватися для заправки винищувачів, військово-транспортної авіації та реактивних БПЛА.
«Jet A-1 є повністю сумісним і придатним для використання російськими літаками, що перебувають на озброєнні збройних сил країни-агресора – МіГ-29, Су-34, Су-35С, Су-30СМ, Су-57, Су-24М, Ту-95МС (МСМ). Паливо Jet A-1 може застосовуватися для заправки реактивних ударних БпЛА «Герань-4» та «Герань-5», – пояснили у ГУР.
Українська розвідка також отримала документальні підтвердження використання Jet A-1 на російських військово-транспортних літаках Іл-76МД-90А. Вони оснащені двигунами ПС-90А-76, для яких виробник рекомендує російське авіапаливо ТС-1.
За інформацією ГУР, росія придбала щонайменше 70 тисяч тонн іноземного авіапалива у Південній Кореї та Єгипту. До рф його доставили три танкери, пов'язані з «тіньовим флотом». Судна привезли паливо до портів Санкт-Петербурга та Владивостока.
У ГУР зазначили, що серед них були HANNA, CAPIBARA та російське судно ASTORIA. Усі три судна перебувають під санкціями різних країн.
У ГУР наголошують, що вимушений імпорт авіапалива свідчить про проблеми росії із забезпеченням власної авіаційної галузі після ударів українських Сил оборони.
Раніше Служба зовнішньої розвідки України повідомляла, що російська цивільна авіація опинилася під загрозою через критичну залежність від західних комплектувальних і неможливість їх обслуговування під санкціями.
Підпишіться на наш Telegram-канал, щоб відстежувати найцікавіші та ексклюзивні новини «Слово і діло».
Візуальна аналітика від редакції «Слово і діло» – у Telegram-каналі Pics&Maps.
ПІДПИСУЙТЕСЬ НА НАШ YOUTUBE КАНАЛ
та дивіться першими нові відео від «Слово і діло»