Під час будівництва нових і реконструкції існуючих трас на в’їздах у населені пункти мають обов’язково влаштовуватися спеціальні острівці для зниження швидкості руху. Така норма міститься у змінах до Державних будівельних норм, які наберуть чинності з 1 вересня.
Про це повідомляє прес-служба Мінрегіону, передає Слово і Діло.
Як зазначається в повідомленні, за можливістю такі засоби безпеки мають передбачатися і під час капітального ремонту.
У Мінрегіоні нагадують, що такі острівці називаються напрямними і мають напівовальну форму.
Щоб об’їхати цей острівець, водій змушений загальмувати та підвищити свою увагу на дорозі. Напрямні острівці розміщуються за відсутності наземного пішохідного переходу на смузі руху в напрямку населеного пункту.
Ремонт магістралі Львів-Херсон не буде завершений у 2019 році, як обіцяв ГройсманОбіцяне Гройсманом завершення ремонту траси Львів-Херсон в 2019 році відкладається на кілька років.
Якщо ж пішохідний перехід присутній, у такому випадку проектується острівець безпеки для пішоходів.
За даними міністерства, в результаті застосування таких засобів безпеки на трасах знижується середня швидкість руху на дорогах, зменшується кількість ДТП та аварій, покращуються умови пересування пішоходів, велосипедистів, громадського транспорту, заспокоюється транспортний трафік.
Згідно зі змінами у ДБН, місця влаштування напрямних острівців та острівців безпеки для пішоходів необхідно облаштовувати відповідними технічними засобами. Також у змінах наведено конкретні схеми застосування і розрахунки щодо їх влаштування.
Нагадаємо, Україна залучить в 2019 році на ремонт доріг 5 млрд гривень коштів міжнародних фінансових організацій.
Також «Укравтодор» назвав найнебезпечніші місця в Київській області.
Раніше стало відомо, що ремонт магістралі Львів-Херсон не буде завершеним в 2019 році, як обіцяв Гройсман.
Отримуйте оперативно найважливіші новини та аналітику від «Слово і діло» в вашому VIBER-месенджері.
ПІДПИСУЙТЕСЬ У GOOGLE NEWS
та стежте за останніми новинами та аналітикою від «Слово і діло»