«Слово і діло» проаналізувало, як мер Сум обіцяв оновити комунальний транспорт міста. Що вдалося виконати, а що ні у цій сфері Олександру Лисенку.
Олександр Лисенко став очільником Сум у травні 2014 в результаті позачергових міських виборів. Повторно він переміг і у виборах в 2015 році. Одним з пріоритетних завдань на цій посаді для себе він визначив: оновлення громадського транспорту.
8 серпня 2014 року на черговій прес-конференції щодо результатів роботи за липень 2014 року міський голова Сум повідомив, що був підписаний акцепт із переможцем тендеру на постачання 9 тролейбусів, і вже до кінця року вони мають з’явитися на вулицях міста. Та за інформацією ЗМІ, транспортний тендер 2014 року на постачання 9 тролейбусів для міста Сум був скасований. 15 грудня 2014 року КП «Електроавтотранс» повідомило, про новий тендер.
Вже через 11 днів Олександр Лисенко пообіцяв, що тролейбуси, наявні в КП «Електроавтотранс», будуть реанімовані. 2 грудня 2014 року керівник КП «Електроавторанс» Олександра Перчаков заявив, що підприємство розпочинає виготовлення нового тролейбусу. При цьому від старого тролейбуса залишиться лише каркас, решту елементів замінять. Тролейбус планували випустити у другій половині грудня. 19 грудня 2014 року КП «Електроавтотранс» випустив на рейс перший зібраний силами підприємства тролейбус на ім’я «Сумчанин 2014». Під час його представлення міський голова Сум заявив, що капітальний ремонт тролейбусів в наступному році поставлять на конвеєр, аби встигати відновлювати щонайменше по 1 тролейбусу на місяць. Під час телефонної розмови з ІА "Слово і Діло" 22 січня 2015 року Олександр Лисенко повідомив, що на конвеєрі знаходяться ще 3 тролейбуси. До кінця року планують реанімувати всі інші нефункціонуючі машини, які знаходяться на складах «Електроавтотранс». Відповідно до листа Виконавчого комітету Сумської міської ради від 3 лютого 2015 року, за період з січня 2014 року по 30 січня 2015 року відремонтовано 9 одиниць тролейбусів комунального підприємства "Електроавтотранс". Відповідно до листа Сумської міської ради від 23 червня 2015 року, згідно з Програмою розвитку електроавтотранспорту м. Суми на 2007-2015 рр. передбачалося проведення капітального ремонту у 2014 році 1 тролейбуса, а у 2015 році -3 тролейбусів. Того ж дня - 23 червня 2015 року Олександр Лисенко повідомив, що в місті не вдалося реалізувати плани по конвеєрному відновленню тролейбусів на КП через відсутність коштів.
Водночас, 5 грудня 2014 року під час тристороннього діалогу між владою, робочою групою та перевізниками, мер Сум заявив, що 2015 року планується виділити 37 млн гривень з міського бюджету на закупівлю тролейбусів. І вже 13 січня 2015 року, сесія міськради ухвалила бюджет, якому заклала на придбання тролейбусів понад 29 млн. грн. А 12 серпня 2015 року Олександр Лисенко повідомив, що цьогоріч на закупку нових та бувших у вжитку тролейбусів із міського бюджету виділено 51 млн. грн.
24 липня 2015 року з майстерні КП «Електроавтотранс» виїхав другий зібраний силами підприємства тролейбус. 21 березня 2016 року в.о. директора КП «Електроавтотранс» був призначений Віталій Однорог. Перед новообраним керівником поставили завдання, якість виконання яких вплине на рішення міського голови щодо остаточного призначення Віталія Однорога. Зокрема, він має налагодити ремонт тролейбусів на базі підприємства за принципом конвеєра.
25 січня 2016 року в ході апаратної наради міський голова Сум Олександр Лисенко запевнив, що особисто ініціює закупівлю автобусів з низьким рівнем підлоги. Серед переваг такого громадського транспорту міський голова відзначив пандуси для інвалідів і дитячих візочків. Також ці автобуси розраховані на 100 пасажирів та завдяки встановленому німецькому двигуну, дозволять економити пальне. 29 січня 2016 року в КП «Електроавтотранс» були розкриті тендерні пропозиції щодо закупівлі чотирьох нових автобусів на суму 5 млн 501 тис. грн. За підсумками тендеру місто закупить чотири автобуси середньої місткості «Богдан» А 22111 зі сходинками за 5,4 млн. грн., а не великі автобуси з низькою підлогою, як нещодавно обіцяв мер. Більше того, великі автобуси взагалі не були допущені до участі в торгах, оскільки, згідно з тендерною документацією, довжина автобуса не повинна перевищувати 8,7 метрів, а великі автобуси мають довжину понад 11 метрів. Відповідно до законодавства, мер міста мав можливість звернутися до тендерного комітету з пропозицією змінити технічну документацію. Внести зміни можна було до 28 січня, тобто за 1 день до тендеру, однак це не було зроблено. 1 лютого 2016 року Олександр Лисенко зазначив, що місту потрібні і середні автобуси на 65 місць. Начальник відділу логістики та зв’язку міськради Сергій Яковенко повідомив, що наступного разу тендер буде оголошено на великогабаритні автобуси. 10 березня 2016 року відбувся «круглий стіл» із питання доцільності придбання для міста автобусів великої місткості. В розмові взяли участь представники відділу логістики та зв`язку, КП «Електроавтотранс», депутати міської ради, громадські активісти. У своїх виступах вони наводили аргументи «за» та «проти» переорієнтування комунального перевізника на автобуси великої місткості. Ініціював зібрання відділ логістики та зв’язку. На нього запросили й автора електронної петиції, в якій ідеться про необхідність придбання для міста великого автотранспорту, Станіслава Шелеміна. 21 березня міський голова Олександр Лисенко оглянув 4 нових автобуси середньої місткості, придбаних коштом міського бюджету для автопарку КП «Електроавтотранс». Міський голова повідомив, що за результатами розгляду петиції щодо придбання транспорту з низькою підлогою, відділом логістики та зв’язку було підготовлено проект рішення Сумської міської ради, яким передбачено придбання у 2016 році за кошти міського бюджету 2 автобусів великої місткості (з низьким рівнем підлоги) на загальну суму 8 млн. грн.
