Після удару по залізничному вокзалу в Дніпрі «Укрзалізниця» перегляне протоколи безпеки на вокзалах, станціях і в поїздах. Водночас безпека під час евакуації залежить не лише від дій залізничників, а й від поведінки самих пасажирів. Людям необхідно чітко виконувати команди персоналу та правоохоронців, не затримуватися біля поїзда, не намагатися забрати багаж і за можливості ховатися в укриттях. Також на залізничних зупинках варто облаштовувати модульні укриття, щоб пасажири могли перечекати повітряну тривогу.
Про це в коментарі «Слово і діло» розповів транспортний експерт, керівник пасажирського департаменту «Укрзалізниці» у 2018–2020 роках Олександр Красноштан.
За словами експерта, в умовах постійних атак на об'єкти залізничної інфраструктури евакуація безпосередньо пов'язана зі збереженням життя. Тому пасажирам важливо не зволікати з виконанням інструкцій, навіть якщо вони не хочуть залишати вагон або переривати поїздку.
«Евакуація зараз, в умовах постійних спроб атакувати об'єкти залізничного транспорту, – це про життя. Кожна секунда зволікання може коштувати життя. Є декілька простих правил, які рятують життя. По-перше, потрібно чітко дотримуватися команд поїзного персоналу і правоохоронців та зберігати спокій. По-друге, готуватися до подорожі потрібно ще вдома: обирати зручне взуття, одягати теплі речі. Евакуація може відбутися вночі, у полі або лісі, і люди мають бути до цього готовими», – пояснив Красноштан.
Окремо експерт наголошує на необхідності відмовитися від громіздкого багажу. За його словами, під час евакуації спроби забрати валізи можуть затримати людей і створити додаткову небезпеку для них та інших пасажирів.
«У жодному разі не потрібно брати із собою громіздкі речі. Валізи зі скарбами варто залишити в надійному місці – подорожувати з ними під час евакуації не потрібно», – зазначив транспортний експерт.
Ще одне важливе правило – після виходу з поїзда необхідно якомога далі відійти від нього та залізничних колій. Якщо поблизу є укриття, пасажирам варто скористатися ним. Якщо ж такої можливості немає, потрібно шукати природні заглиблення та нерівності рельєфу, які можуть забезпечити хоча б певний захист. Красноштан звернув увагу, що не всі пасажири належно реагують на вимоги евакуації. Деякі відмовляються виходити з вагонів, наражаючи на небезпеку не лише себе, а й інших людей.
«На жаль, бувають випадки, коли люди не бажають виходити, наражаючи цим на смертельну небезпеку себе й інших. Цього не можна робити. І допомога правоохоронців у таких випадках дуже необхідна», – наголосив експерт.
Водночас, на його думку, відповідальність за безпеку пасажирів не можна перекладати лише на них самих. Залізнична інфраструктура також потребує додаткових засобів захисту, зокрема облаштування укриттів у місцях очікування поїздів.
«Уже перезріло питання встановлення модульних укриттів, особливо поруч із зупинковими пунктами приміських поїздів, щоб у них могли сховатися пасажири, які чекають на свою електричку. Це потрібно, щоб не повторювати трагедій, подібних до тієї, що нещодавно сталася під Броварами», – підсумував Красноштан.
Підпишіться на наш Telegram-канал, щоб відстежувати найцікавіші та ексклюзивні новини «Слово і діло».
Візуальна аналітика від редакції «Слово і діло» – у Telegram-каналі Pics&Maps.