Вартість вживаних нафтових супертанкерів уперше перевищила ціни на нові судна. Різкий стрибок цін пов'язаний із дефіцитом доступних танкерів і рекордними ставками на перевезення нафти з Близького Сходу до Азії.
Про це пише Financial Times, посилаючись на своє дослідження.
Йдеться про великі нафтові танкери, здатні перевозити до 2 млн барелів нафти. За даними FT, за останній тиждень одразу кілька суден, побудованих до 2016 року, продали за 150 млн доларів і дорожче, тоді як середня ціна нового танкера становить близько 135 млн доларів.
Окремі угоди досягли ще вищих сум. Так, нещодавно судно з можливістю швидкої передачі новому власнику було продано за 200 млн доларів. Загалом ціни на танкери за рік зросли приблизно на третину.
Брокери пояснюють підвищення попиту на вживані судна можливістю почати заробляти одразу, тоді як будівництво нового танкера може зайняти кілька років.
Попит посилюють нафтові компанії країн Перської затоки. Видання зазначає, що за останні два місяці державна енергетична компанія ОАЕ Adnoc придбала одразу шість супертанкерів.
«Через 50 років ми будемо говорити про 2026 рік. Це дійсно екстраординарне явище. Я не думаю, що за своє життя коли-небудь ще побачу подібний ринок. Це відбувається раз на покоління», – сказав Александр Саверіс, генеральний директор бельгійської судноплавної компанії CMB Tech.
Нагадаємо, за даними ЗМІ, дефіцит нафтових танкерів може призвести до зростання цін на пальне навіть у разі здешевлення сирої нафти. Через атаки на саудівський нафтопровід більше нафти транспортують через Ормузьку протоку, що спричинило рекордне зростання вартості фрахту танкерів.
А раніше ЗМІ писали, що глобальний ринок палива опинився на межі масштабної кризи через вичерпання резервів, збоїв у постачанні нафти та обстрілів енергооб'єктів. Нафтові гіганти попереджають, що пом'якшити дефіцит практично нема чим.
Підпишіться на наш Telegram-канал, щоб відстежувати найцікавіші та ексклюзивні новини «Слово і діло».
Візуальна аналітика від редакції «Слово і діло» – у Telegram-каналі Pics&Maps.