Росія посилила атаки на українські потяги, використовуючи реактивні дрони. Внаслідок ударів «Укрзалізниця» щомісяця втрачає до 40 локомотивів, а загалом від початку повномасштабного вторгнення пошкоджено або знищено понад 500 локомотивів.
Про це пише Politico.
За даними видання, наразі «Укрзалізниця» втрачає від 37 до 40 локомотивів щомісяця. Російське Міноборони визнає удари по потягах і заявляє, що вони нібито є частиною стратегії зі знищення української логістики, зокрема тієї, що використовується для перевезення іноземної зброї.
Водночас українські представники зазначають, що мета російських атак може бути ширшою. Голова правління «Укрзалізниці» Олександр Перцовський заявив, що росіяни прагнуть ізолювати прифронтові громади, посіяти паніку та страх серед населення і паралізувати економіку.
Росія навчилася атакувати рухомі потяги
За словами Перцовського, росіяни почали полювати на пасажирські потяги восени 2025 року після отримання антен для mesh-мереж. Така технологія дозволяє безпілотникам передавати сигнали один одному або підключатися до наземних передавачів у білорусі та на окупованих територіях.
Це дає змогу операторам керувати дронами в режимі реального часу навіть попри роботу засобів радіоелектронної боротьби та атакувати рухомі цілі.
Основною загрозою для залізниці залишаються реактивні дрони, яким Україна поки не може повністю протидіяти. Міноборони працює над засобами боротьби з такими безпілотниками, а «Укрзалізниця» розробляє модель, за якої у разі зупинки або ураження потяга пасажирів зможуть перевозити автобусами.
Атаки поширюються на захід України
Більшість ударів раніше припадала на території в межах приблизно 200 кілометрів від лінії фронту або кордону з росією. Однак останнім часом географія атак розширилася. Перцовський заявив, що росія використовує антени та ретранслятори в білорусі, щоб атакувати західні регіони України.
Зокрема, минулими вихідними поблизу кордону з Польщею російський дрон ударив по одному з потягів. Незадовго до цього з тієї ж станції вирушив потяг із європейськими радниками з питань безпеки та колишніми лідерами, серед яких був екс-прем'єр Великої Британії Борис Джонсон.
Україні бракує локомотивів для заміни знищених
Окрім безпосередніх атак, проблемою для України є швидкість відновлення залізничного парку. Новий локомотив коштує близько 5 млн євро, а залізниці потрібні кошти на ремонт, запчастини, матеріали та персонал. За словами Перцовського, Україні допомагають Європейський банк реконструкції та розвитку і Світовий банк, однак темпи руйнувань випереджають доступні фінансові ресурси.
Додатковою проблемою є ширина залізничної колії в Україні – 1520 мм, тоді як у більшості країн Європи використовується стандарт 1435 мм. Через це європейські партнери не можуть швидко передавати Україні значну частину наявного рухомого складу.
Схожі системи використовують лише країни Балтії та Фінляндія. Литва вже пообіцяла передати Україні локомотиви в межах зимового пакета допомоги.
Попри втрати, «Укрзалізниця» не розглядає можливість припинення роботи та готує різні оперативні сценарії для забезпечення безпеки пасажирів і стабільності перевезень.
Нагадаємо, російські війська у суботу, 12 вересня, вчергове атакували українську залізничну інфраструктуру. Влучання зафіксували у Луцьку та Фастові.
Крім того, російські війська вранці 9 вересня атакували дроном типу «шахед» потяг «Харків – Ізюм».
Також внаслідок російського удару по пасажирському поїзду в Сумській області, який був завданий 8 вересня, постраждали 10 осіб.
А з нашої інфографіки можна дізнатися, яких втрат зазнала «Укрзалізниця» від початку повномасштабного вторгнення рф.
Підпишіться на наш Telegram-канал, щоб відстежувати найцікавіші та ексклюзивні новини «Слово і діло».
Візуальна аналітика від редакції «Слово і діло» – у Telegram-каналі Pics&Maps.