Російська цивільна авіація опинилася під загрозою через критичну залежність від західних комплектувальних і неможливість їх обслуговування під санкціями.
Про це повідомляє Служба зовнішньої розвідки України.
У повідомленні зазначають, що SSJ-100, що продовжують літати, оснащені французькими двигунами SaM146, російські авіакомпанії більше не можуть офіційно обслуговувати через санкції. Зараз ці літаки мають проблеми з системами управління та шасі, а ремонт підтримують лише «донорськими» запчастинами.
Середньомагістральний МС-21 також не готовий до масового запуску. Модель МС-21-300 була готова, але після початку агресії проти України проєкт зупинили через використання американських двигунів Pratt & Whitney PW1000G.
«Версія МС-21-310, у якій мали замінити 70 західних вузлів, усе ще доопрацьовується: замінити системи зледеніння, туалетний модуль, попередження зіткнень, метеолокатор та електроживлення російські виробники не змогли. При цьому дальність оновленої моделі скоротилася з 6 400 до 3 830 км», – розповіли розвідники.
Тим часом проєкт «Байкал», який мав стати заміною для Ан-2, визнано невдалим, хоча фінансування продовжується.
За прогнозом голови «Росавіації» Дмитра Ядрова, до 2030 року в російській цивільній авіації доведеться списати близько 340 літаків – 230 вітчизняних і 109 імпортних.
Нагадаємо, у російській федерації на фоні повномасштабного вторгнення в Україну зафіксували обвал ринку експорту озброєнь.
Також повідомляли, що міжнародні санкції, суттєво обмежили геополітичну присутність росії у Латинській Америці. Зокрема, зафіксували різке скорочення військово-технічного співробітництва.
Підпишіться на наш Telegram-канал, щоб відстежувати найцікавіші та ексклюзивні новини «Слово і діло».
Візуальна аналітика від редакції «Слово і діло» – у Telegram-каналі Pics&Maps.