У Росії на тлі загострення паливної кризи різко зріс попит на переобладнання автомобілів під газ: за останній місяць кількість заявок на встановлення ГБО збільшилася на 35%. Водночас ситуацію це не покращило – черги в сервісах розтягнулися на кілька місяців через дефіцит обладнання та зростання цін.
Про це пише The Moscow Times.
За даними Національної газомоторної асоціації, у червні кількість запитів на переобладнання автомобілів під газ збільшилася на 35% порівняно з березнем–квітнем.
Причиною такого зростання експерти називають дефіцит пального та подорожчання бензину, через що автовласники масово переходять на більш дешевий газ. У сервісних центрах зазначають, що черги на встановлення обладнання вже сформовані щонайменше на три місяці вперед — записи розписані до осені.
«До вересня вже є робота. У всіх проблеми з бензином, тому люди переходять на газ», – розповідають представники автосервісів.
На тлі ажіотажного попиту виникли й проблеми з постачанням обладнання. Постачальники не були готові до такого різкого зростання замовлень, у результаті чого склади швидко спорожніли, а ціни на комплектуючі майже подвоїлися. Вартість встановлення ГБО зараз коливається від 53 до 90 тисяч рублів без урахування офіційної реєстрації.
За оцінками фахівців, понад 90% переобладнаних авто використовують пропан-бутанову суміш. Вона залишається економічно вигіднішою навіть за умов зростання цін, оскільки приблизно вдвічі дешевша за бензин марок АІ-92 та АІ-95. Крім того, більшість систем дозволяють комбіноване використання газу та бензину.
Водночас експерти звертають увагу на технічні особливості таких авто. Газобалонне обладнання потребує більш частого техобслуговування – регулярної заміни масла, фільтрів і свічок запалювання. Також фахівці наголошують, що система є потенційно небезпечною: у разі серйозної аварії існує ризик пошкодження балона.
Після встановлення ГБО водії зобов’язані офіційно зареєструвати зміни в конструкції транспортного засобу. В іншому разі можливі штрафи, проблеми з техоглядом, продажем авто або врегулюванням страхових випадків.
Втім, за словами учасників ринку, не всі автовласники проходять цю процедуру. Через багатомісячні черги частина водіїв звертається до нелегальних майстерень або встановлює обладнання самостійно, що ускладнює контроль і підвищує ризики для безпеки на дорогах.
Нагадаємо, українські удари по енергетичній інфраструктурі призвели до поширення дефіциту пального у росії. Обмеження на продаж бензину діють майже в усіх регіонах країни, найбільше – на тимчасово окупованих територіях України, півдні рф та в Сибіру.
Як відомо, паливна криза в росії розпочалася внаслідок серії успішних ударів українських безпілотників по місцевих нафтопереробних заводах. Через пошкодження НПЗ країну охопив масштабний дефіцит бензину, а у соцмережах регулярно з'являються кадри з величезними чергами біля заправок.
На тлі постійних атак обсяги виробництва автомобільного бензину в росії скоротилися орієнтовно на 25%.
Також напередодні стало відомо, що через гостру паливну кризу російська федерація почала морський імпорт бензину з Індії. На такий крок окупанти зважились на тлі систематичних ударів ЗСУ по енергетичній інфраструктурі та НПЗ.
Підпишіться на наш Telegram-канал, щоб відстежувати найцікавіші та ексклюзивні новини «Слово і діло».
Візуальна аналітика від редакції «Слово і діло» – у Telegram-каналі Pics&Maps.